Блог

«Новый Шелковый путь» и Кыргызстан: проблемы и перспективы

Великий Шелковый путь – трасса, соединявшая в древности и средневековье Восток и Запад, возрождается вновь. Идея возрождения Великого Шелкового пути на сегодняшний день полностью воплотилась в грандиозной китайской инициативе «Один пояс – один путь», которая улучшит связи стран, расположенных между Китаем и Европой.  Этот проект трудно назвать чисто экономическим, он имеет и геополитическую сторону и в первую очередь строится исходя из интересов Китая. Однако экономические и торговые отношения имеют в рамках проекта бесспорный приоритет. Для центральноазиатских стран эта идея весьма привлекательна, т.к. принимая участие в проекте «Один пояс – один путь» страны региона имеют возможность стать в будущем важным узлом международного транзита между Европой и Восточной Азией. Интеграция региона в глобальное экономическое пространство затрудняется географическим положением Центральной Азии, т.к. страны не имеют выхода к морским путям. Поэтому немаловажным фактором является развитие коммуникационных каналов, что позволит  улучшить экономические и торговые связи как между центральноазиатскими странами, так и с соседними регионами.

Для маленькой, внутриконтинентальной страны как Кыргызстан, не  имеющей больших запасов полезных ископаемых и большим внешним долгом, этот проект выглядит как «спасательный круг», как совершенно новая возможность для развития страны. Принимая активное участие в этом проекте, Кыргызстан получает перспективу для развития многих аспектов экономических, политических, культурных, гуманитарных отношений со странами участвующими в проекте. Это очень важно для Кыргызстана, поскольку он находится в поиске своего места в мировом сообществе и стремиться стать страной удобной для расположения международных организаций, проведения международных и региональных форумов, а также региональным культурно-образовательным центром.

До Китая подобную идею уже начал реализовывать Европейский Союз с целью создания транспортного коридора из Европы через Черное море, Кавказ, Каспийское море с выходом на центральноазиатские страны. Программа ТРАСЕКА построила трансевразийской магистрали и помогла в развитии коммуникационных каналов между регионами, но она не охватила весь маршрут Великого Шелкового пути. Китай же начал реализовывать более глобальный проект с  большими инвестициями.

Однако имеются и некоторые недостатки в проекте «Один пояс – один путь». Во-первых, Китай усиливает свое геополитическое влияние в Центральноазиатском регионе. Во-вторых, Китай является крупнейшим кредитором Кыргызстана, что автоматически исключает равное партнерство. В-третьих, китайская иммиграция стала большой проблемой не только в Кыргызстане, но и в других странах Центральной Азии. На данный момент нет простого ответа на вышеупомянутые вызовы и только время покажет как они могут быть решены всеми сторонами.

Однако плюсы участия в этом проекте перевешивают минусы для Кыргызстана. В перспективе развитие транспортных маршрутов позволит не только Кыргызстану, но и всем странам региона активизировать торговые связи. Реализация проекта приведет к новым инвестициям, развитию новых технологий, культурному обмену, усилению отношений для большей стабильности, безопасности и многостороннего выгодного сотрудничества для всех странах-участниках и позволит превратить новый Шелковый путь в новую ось мировой экономики и политики.

Автор поста в блоге SEnECA: Назира Момошева, Кыргызский Национальный университет